國(guó)資委網(wǎng)站：“80后”勞模的礦用車情緣

　　王逢全，現(xiàn)任中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)所屬北重集團(tuán)北方股份公司高級(jí)工程師、勞動(dòng)模范。在他的帶領(lǐng)下，北方股份公司近年來(lái)在礦用車研發(fā)領(lǐng)域取得了驕人的成績(jī)。

　　與“大塊頭”結(jié)緣

　　2006年，王逢全大學(xué)畢業(yè)后到中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)北重集團(tuán)北方股份公司從事非公路礦用車的研發(fā)工作，開(kāi)始了與“大塊頭”礦用車的“不解之緣”。

　　剛?cè)肼毜牡诙€(gè)月，王逢全就遇到了充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的研發(fā)項(xiàng)目——井下防爆膠輪車，這是當(dāng)時(shí)北方股份公司開(kāi)發(fā)的一款新車型。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，王逢全從星星點(diǎn)點(diǎn)的資料收集開(kāi)始，背著筆記本電腦去外地調(diào)研、學(xué)習(xí)，加班加點(diǎn)連軸轉(zhuǎn)……技術(shù)攻關(guān)的過(guò)程從來(lái)不輕松。井下礦車和陸地礦車不一樣，對(duì)地下防爆要求特別嚴(yán)格，他邊學(xué)邊干邊摸索，針對(duì)井下防爆無(wú)軌膠輪車的性能特點(diǎn)進(jìn)行分析，每次到了試驗(yàn)關(guān)鍵期，他就吃住在單位，回憶起當(dāng)時(shí)項(xiàng)目研發(fā)的一個(gè)個(gè)場(chǎng)景，王逢全仍記憶猶新。

　　最終用時(shí)7個(gè)月，該產(chǎn)品成功下線。從此，王逢全一直奮戰(zhàn)在礦車研發(fā)第一線，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難而上，逐一攻克各種技術(shù)難題，先后完成井下防爆膠輪車氣動(dòng)控制和防爆系統(tǒng)等多項(xiàng)設(shè)計(jì)工作。

　　向世界頂級(jí)技術(shù)進(jìn)軍

　　早在二十多年前，美國(guó)、日本就開(kāi)始研究無(wú)人駕駛礦用車，他們用了近十年的時(shí)間研制出第一臺(tái)樣車，又用十年的時(shí)間完成商業(yè)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)。如今，他們生產(chǎn)的無(wú)人駕駛礦用車已在巴西、澳大利亞、智利和北美一些自動(dòng)化管理水平較高的礦山上工作，并將這項(xiàng)高端技術(shù)嚴(yán)密封鎖。

　　而幾年前，我國(guó)在無(wú)人駕駛礦用車上，還是一片空白。對(duì)標(biāo)世界一流技術(shù)水平，北方股份公司決定啃下這個(gè)硬骨頭，并把這項(xiàng)重任交給了王逢全。王逢全說(shuō)：“接到這個(gè)任務(wù)，我的內(nèi)心既激動(dòng)又忐忑。激動(dòng)的是，作為國(guó)內(nèi)全新的礦車生產(chǎn)企業(yè)，我們終于開(kāi)始向世界礦用車頂級(jí)技術(shù)進(jìn)軍；忐忑的是，依據(jù)我們現(xiàn)有的能力和技術(shù)，想要完成這項(xiàng)技術(shù)，可以說(shuō)好比登天?！?/p>

　　在荊棘中奔跑，注定是一趟充滿艱辛的旅程。雖然不斷碰壁甚至整夜失眠，但王逢全和工程師們從未放棄。他們以智慧和實(shí)干交出了一份合格成績(jī)單，讓中國(guó)成為繼美國(guó)、日本之后第三個(gè)掌握礦用車無(wú)人駕駛技術(shù)的國(guó)家。

　　創(chuàng)新，永遠(yuǎn)沒(méi)有盡頭

　　在國(guó)外，礦用車頂級(jí)領(lǐng)域的研發(fā)至少需要六七十人的團(tuán)隊(duì)。但是在王逢全的團(tuán)隊(duì)中，僅僅只有幾名剛剛畢業(yè)的大學(xué)生和幾位從別的領(lǐng)域轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的“門外漢”?；貞浧鹧邪l(fā)經(jīng)過(guò)，王逢全很是欣慰，團(tuán)隊(duì)里8個(gè)人干著十幾個(gè)人的活，硬是把國(guó)外企業(yè)10年才能研究出來(lái)的技術(shù)，用3年時(shí)間就攻克下來(lái)，創(chuàng)造了奇跡。

　　翻越了最難的一座山，王逢全團(tuán)隊(duì)前進(jìn)的腳步并沒(méi)有停止，緊接著，他們又踏入了新領(lǐng)域——在用礦車改造。2019年，北方股份公司開(kāi)始與包鋼合作，對(duì)白云鐵礦已經(jīng)使用了13年到15年的四臺(tái)老舊礦車進(jìn)行改造，開(kāi)啟了在用礦車的無(wú)人駕駛改造。改造過(guò)程的艱辛不言而喻。經(jīng)過(guò)多年努力，一批“改造款”TR100A、NTE200AT、NTE240AT無(wú)人駕駛礦車進(jìn)入礦山試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了在包鋼、海螺等礦山的小批量運(yùn)行，北方股份也因此持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)礦車行業(yè)。

　　回憶起工作以來(lái)的奮斗歷程，王逢全總是說(shuō)：“對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新永遠(yuǎn)沒(méi)有盡頭。對(duì)我們科研工作來(lái)說(shuō)，探索也是永無(wú)止境?！?/p>

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